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兩會呼聲：朱樹英：對軌道交通浦東世紀(jì)大道車站地表土地綜合開發(fā)利用

日期：2008-01-25 作者：市律協(xié)宣傳部閱讀：2,464次

上海目前已建成的軌道交通車站換乘線路最多、占地面積最大的是浦東世紀(jì)大道站，地鐵2號、4號、6號、9號線在此車站實現(xiàn)換乘，車站的地下土地使用權(quán)建成的運營線路分為三層，車站的規(guī)模和建設(shè)的復(fù)雜性都堪稱中國軌道交通車站之最。但是此車站在建設(shè)時來不及考慮車站的上蓋利用問題，車站整個地表部分并未同步配套開發(fā)利用。

對于軌道交通車站的上蓋利用，朱樹英首先在十屆政協(xié)一次會議期間曾提過一個《利用地鐵或軌道交通車站上蓋建設(shè)增加政府收益的建議》的提案。

此后，他在2006年終政協(xié)委員視察時，實地去過該尚在邊使用邊建設(shè)中的車站，當(dāng)時曾對該車站的上蓋未被利用提出過意見和建議，并在十屆五次會議期間，以0391號提案《1650億元軌道交通建設(shè)還貸的重要渠道---進一步利用地鐵或軌道交通車站上蓋建設(shè)增加政府收益的建議》，再次提出對軌道交通車站上蓋進行開發(fā)利用的建議。

在今年的提案中，朱樹英根據(jù)對年對地鐵車站上蓋建筑開發(fā)的法律實踐經(jīng)驗，從“綜合開發(fā)利用軌道交通世紀(jì)大道車站上蓋應(yīng)設(shè)定的基本原則”、“辦理相應(yīng)土地使用權(quán)出讓手續(xù)的兩種可供選擇的方案”、“上蓋的房屋建筑設(shè)計應(yīng)與軌道交通原有的市政設(shè)計充分協(xié)調(diào)”等三個角度，提出了“軌道交通浦東世紀(jì)大道車站地表土地綜合開發(fā)利用”的方案。

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