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錢江晚報：公務(wù)自行車，多點“永久牌”

來源：錢江晚報     日期：2011-06-20         閱讀：2,979次

新華社報道，山東省公共機構(gòu)節(jié)能辦公室日前向24家省直單位免費發(fā)放100輛公務(wù)自行車，試點推行3公里范圍內(nèi)外出辦公使用公務(wù)自行車出行。

這些年，公務(wù)自行車漸成時尚。不少人大代表和政協(xié)委員在兩會期間帶頭騎車開會，呼吁綠色出行。各地也多有小范圍試點。其利國利民健身效果不言而喻。正如山東省公共機構(gòu)節(jié)能辦公室董奕斌所說，試點用意在于倡導(dǎo)機關(guān)工作人員盡量選擇綠色交通工具出行，減少使用公車，減少汽車尾氣排放。在我看，騎車辦公不受堵車之苦，提高辦事效率，倡導(dǎo)綠色環(huán)保，順便鍛煉身體，可謂一舉四得。

當然低碳出行，做個時尚達人也不是沒有代價。英國倫敦市長約翰遜是政壇自行車名將，結(jié)果有一天騎車時撞上了游行群眾，被當場認出狼狽不堪，遭到BBC等在場媒體圍追堵截。同樣，我們一些脫離群眾太久的官員，真讓他們天天騎車上班恐怕這個心理門檻也不容易克服。

另一個很大的尷尬就是“門難進、臉難看”。在保安乃至一些地方公務(wù)員心目中，公車豪華與否是身份和權(quán)力的標志。如果我們單純地把改革的希望寄托于公務(wù)自行車，那么很可能墜入另一個“錢穆制度陷阱”。國學(xué)大師錢穆早就說，中國很多問題的癥結(jié)在于，一個制度出了毛病，就再制定一個制度來防止它。結(jié)果制度越來越多，往往造成前后矛盾、執(zhí)行困難，反而失去效率與效力。同理，我們?nèi)绻桓覄庸嚫母镆桓姑?，卻鼓勵公務(wù)員騎車辦公。結(jié)果就會變成某些領(lǐng)導(dǎo)照樣公車出行，而普通公務(wù)員卻只能騎車辦公。奧迪暢通無阻，“鴿們”卻門都不讓進。

如何給公務(wù)自行車貼上“永久牌”？我想，還是要首先執(zhí)行好溫總理的“三公消費”零增長的精神，讓公車改革和公務(wù)自行車推廣兩個輪子走路。只有讓公眾看到隨著公務(wù)自行車的風(fēng)行，公車數(shù)量因此減少、費用年年降低，公車不再私用。進而破除特權(quán)思想，讓公務(wù)員回歸一個個普通的“騎自行車的上班族”。公眾才會相信，公務(wù)自行車不是什么“能源環(huán)境日”的一日秀。