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成為國(guó)際航運(yùn)中心離不開(kāi)軟環(huán)境建設(shè) 上海航運(yùn)法治論壇舉行

來(lái)源：上海法治報(bào)     日期：2011-07-08     作者：陳穎婷    閱讀：8,634次

記者 陳穎婷

    本報(bào)訊 為配合上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，著力研究并解決其中遇到的重點(diǎn)、難點(diǎn)法律問(wèn)題，昨日，上海市法學(xué)會(huì)、上海海事大學(xué)和上海市律師協(xié)會(huì)在國(guó)際會(huì)議中心共同舉辦 “2011上海航運(yùn)法治論壇”，以 “航運(yùn)金融的法治促進(jìn)”為主題，圍繞上海航運(yùn)金融發(fā)展面臨的瓶頸法律問(wèn)題展開(kāi)研討，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

    上海要發(fā)展國(guó)際航運(yùn)中心，離不開(kāi)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展。律師孔慶德表示， 2010年上海地區(qū)船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)總量達(dá)到21.94億元，占全國(guó)相關(guān)業(yè)務(wù)量的17%。然而在全球航運(yùn)保險(xiǎn)的市場(chǎng)份額已達(dá)250億美元的今天，上海的航運(yùn)保險(xiǎn)與國(guó)際上的差距不言而喻。

    “我國(guó)船隊(duì)規(guī)模已成為世界第四，但有將近50%的遠(yuǎn)洋船舶掛方便旗。有相當(dāng)多數(shù)量的中小船東為降低風(fēng)險(xiǎn)參加國(guó)外的保賠協(xié)會(huì)，大概有70%的遠(yuǎn)洋船舶加入國(guó)外的保賠協(xié)會(huì)。”孔慶德稱，可考慮先適合中小船東的保賠協(xié)會(huì)，為未來(lái)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和中小船東的需求，而從業(yè)律師也要相應(yīng)地提高船舶、貿(mào)易、保險(xiǎn)等專業(yè)知識(shí)。

    與會(huì)專家還探討了 “航運(yùn)金融創(chuàng)新與法制環(huán)境”與 “航運(yùn)融資”的法律問(wèn)題。上海融孚律師事務(wù)所李峰提出，可以利用夾層融資作為解決中小航運(yùn)企業(yè)融資困難的重要渠道之一。上海海事大學(xué)康銳教授則認(rèn)為，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵過(guò)大，基金投資目標(biāo)不清晰，資金進(jìn)出不暢等因素是投資人出資動(dòng)力不足的關(guān)鍵原因，也是法律完善的突破口和關(guān)鍵。

    與會(huì)專家普遍認(rèn)為，目前，從上海航運(yùn)金融發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，與倫敦、新加坡、香港等國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心相比，僅屬于起步階段，在市場(chǎng)規(guī)模、中介服務(wù)、人才集聚、政策環(huán)境、金融機(jī)構(gòu)實(shí)力等方面存在較大差距。上海要成為真正意義上的國(guó)際航運(yùn)中心，就必須在軟環(huán)境建設(shè)上下功夫，優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境、政策環(huán)境和法治環(huán)境，借鑒先進(jìn)的商業(yè)模式、管理模式和法律體系，同時(shí)走出自己的特色。

    市律協(xié)會(huì)長(zhǎng)盛雷鳴稱，上海已經(jīng)初步具備了一支具有國(guó)際視野和復(fù)合型知識(shí)的專業(yè)化律師人才隊(duì)伍，接下來(lái)將進(jìn)一步依托市法學(xué)會(huì)、各高校、有關(guān)行政機(jī)關(guān)等力量，以有關(guān)業(yè)務(wù)研究委員會(huì)、律師學(xué)院為平臺(tái)，繼續(xù)進(jìn)行金融、航運(yùn)、國(guó)際貿(mào)易以及反傾銷、反補(bǔ)貼、反壟斷等方面的專題法律研討和一系列實(shí)務(wù)培訓(xùn)，扎扎實(shí)實(shí)地提高上海律師的專業(yè)化法律服務(wù)能力。