網(wǎng)上投稿
一、 引言
隨著身系“敦煌飛天彩帶”的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”商業(yè)首航，標(biāo)志著我國成功集齊造船業(yè)“三顆明珠”，目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪也正在建造中。未來隨著更多大型郵輪投入建設(shè)，必然帶來相應(yīng)的國際郵輪旅游民事糾紛，國際郵輪旅行的特殊性也決定了此類糾紛需要相應(yīng)的特殊法律規(guī)則予以規(guī)制。
二、 國際郵輪旅游合同法律適用現(xiàn)狀
1. 國際郵輪旅游合同的特殊性
郵輪旅游與海上旅客運(yùn)輸不同，具體表現(xiàn)為
性質(zhì)不同：郵輪旅游兼具運(yùn)輸、旅游兩種性質(zhì)，不僅涉及旅客運(yùn)輸服務(wù)，還涉及酒店、娛樂等服務(wù)，且郵輪旅游的重心在于享受型消費(fèi)，而非運(yùn)輸；而海上旅客運(yùn)輸則具備公共運(yùn)輸性質(zhì)，屬于社會公共事業(yè)。
目的不同：表面上看，雖然郵輪合同與海上旅客運(yùn)輸合同較為相似，但實(shí)則目的不同：海上旅客運(yùn)輸合同的目的為實(shí)現(xiàn)旅客及其行李的海上空間位移，郵輪合同除海上空間位移之外還包括娛樂、休閑等服務(wù)。
主體不同：海上旅客運(yùn)輸合同的承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與旅客訂立海上旅客運(yùn)輸合同的人；而就郵輪公司合同條款的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，郵輪合同的承運(yùn)人則包括船舶經(jīng)營者、船舶所有人、管理人、承租人等主體。
綜上，郵輪合同以郵輪為載體，通過海上運(yùn)輸?shù)男问?，最終實(shí)現(xiàn)旅游、娛樂、休閑的目的，兼具海上旅客運(yùn)輸合同及旅游服務(wù)合同兩種性質(zhì)，且我國郵輪旅游基本是出境游，郵輪公司也為外商投資居多，國際郵輪旅游合同大多為涉外法律關(guān)系，加之我國郵輪旅游專門規(guī)范的缺失，導(dǎo)致國際郵輪旅游基礎(chǔ)合同的法律適用規(guī)則尚不清晰，審判者在選擇適用規(guī)則時(shí)仍需在《民法典》、《旅游法》、《海商法》及有關(guān)國際條約上來回梭巡，導(dǎo)致國際郵輪糾紛目前處理效率低下。
2. 國際郵輪旅游合同法律適用現(xiàn)狀
由于《旅行社條例》禁止外商投資旅行社經(jīng)營我國居民的出境旅游業(yè)務(wù)，導(dǎo)致外商投資的郵輪公司無法經(jīng)營郵輪旅游的配套業(yè)務(wù)，因此，我國國際郵輪旅游形成了以旅行社包銷為主的船票銷售模式。這就導(dǎo)致國際郵輪旅游一般包含旅客與旅行社簽訂的郵輪旅游服務(wù)合同，旅客與郵輪公司通過船票證明達(dá)成的海上旅客運(yùn)輸合同以及郵輪公司與旅行社訂立的郵輪船票銷售合同。
在旅客與旅行社簽訂的國際郵輪旅游服務(wù)合同方面，旅客扮演消費(fèi)者角色，因此國際郵輪旅游服務(wù)合同一般具備消費(fèi)者合同的性質(zhì)，故根據(jù)《涉外民事關(guān)系法律適用法》第42條規(guī)定，國際郵輪旅游服務(wù)合同適用消費(fèi)者經(jīng)常居所地法律，對于中國游客而言，該類合同則適用中國法律。同時(shí)，司法實(shí)踐也基本認(rèn)可國際郵輪旅游服務(wù)合同適用中國法律。
在旅客客票證明的海上旅客運(yùn)輸合同方面，根據(jù)《海商法》規(guī)定，旅客客票是海上旅客運(yùn)輸合同成立的憑證。雖然在上述旅行社包銷模式下旅客通常不會與郵輪公司直接簽訂合同，但國際郵輪船票可以證明雙方之間存在海上旅客運(yùn)輸合同關(guān)系。由于《海商法》等法律對海上旅客運(yùn)輸合同的法律適用并無特殊規(guī)定，因此該合同一般適用意思自治原則以及最密切聯(lián)系規(guī)則。實(shí)踐中，郵輪公司一般會通過旅客客票約定準(zhǔn)據(jù)法律，如皇家加勒比海游輪公司就在其票據(jù)合同中約定適用美國佛羅里達(dá)州法律管轄。因旅行社包銷經(jīng)營模式，郵輪船票的功能在我國被弱化，司法實(shí)踐通過郵輪船票約定的格式條款適用法律的態(tài)度尚不明朗。
在國際郵輪船票銷售合同方面，郵輪公司、旅行社作為合同當(dāng)事人，兩方均為商事主體，應(yīng)依據(jù)《涉外民事法律關(guān)系適用法》充分貫徹意思自治原則，以雙方約定的法律為準(zhǔn)據(jù)法。
綜上，國際郵輪旅游服務(wù)合同的法律適用以旅客經(jīng)常居所地法律為原則，國際郵輪船票證明的海上旅客運(yùn)輸合同一般適用意思自治原則以及最密切聯(lián)系規(guī)則，國際郵輪旅客人身、財(cái)產(chǎn)損害賠償責(zé)任則應(yīng)以侵權(quán)行為地法律和旅客經(jīng)常居所地法律為原則，可見，國際游輪旅游合同中隨著基礎(chǔ)法律關(guān)系及合同關(guān)系的不同，法律適用也有所不同。
三、 國際郵輪旅游民事糾紛連接點(diǎn)選擇
法律適用的標(biāo)準(zhǔn)之一則是糾紛連接點(diǎn)，我國郵輪旅游立法尚待完善，良好的經(jīng)濟(jì)秩序既需要保護(hù)消費(fèi)者利益，也要避免給經(jīng)營者造成不合理的傷害，我國郵輪旅游方面立法應(yīng)當(dāng)靈活設(shè)置多個(gè)連接點(diǎn)，以供旅客選擇適用，達(dá)到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與弱者保護(hù)原則的平衡。
1. 船旗國法
船旗國法，即船舶所懸掛國旗所屬國家的法律，在海事法律沖突領(lǐng)域，船旗國法被認(rèn)為是決定性的法律。船舶的國籍一般為船舶所有人依照特定國家的船舶登記規(guī)則履行相應(yīng)手續(xù)從而取得該國的船舶國籍登記證書，從而懸掛該國國旗進(jìn)行航行。
當(dāng)前我國國際郵輪市場處于起步階段，國際郵輪旅游中的大多數(shù)郵輪為外籍船舶，部分國家由于其國內(nèi)航運(yùn)、旅游相關(guān)法律有欠發(fā)達(dá)，作為域外法律適用的意義有限。因此，船旗國法作為確定涉外海事關(guān)系法律的連接點(diǎn)之一，可以作為國際郵輪旅客的準(zhǔn)據(jù)法選擇之一，但不能將之絕對化從而強(qiáng)制適用船旗國法律。
2. 郵輪公司主營業(yè)地法
我國《涉外民事法律關(guān)系適用法》第14條規(guī)定，法人的主營業(yè)地與登記地不一致的，可以適用主營業(yè)地法律。當(dāng)前國際郵輪市場眾多郵輪公司的主營業(yè)地多為歐美地區(qū)，作為主營業(yè)地的美國、法國等國家的配套法律對旅客一方的保護(hù)水平較高，因此郵輪公司的主營業(yè)地也可以作為供旅客選擇適用的法律之一。
3. 旅客經(jīng)常居所地法
《海商法》除船舶碰撞以外并未規(guī)定其他海事侵權(quán)責(zé)任的法律適用，《涉外民事關(guān)系法律適用法》僅規(guī)定了侵權(quán)責(zé)任適用侵權(quán)行為地法律，當(dāng)事人有共同經(jīng)常居所地的，適用共同經(jīng)常居住地法律。
實(shí)踐中，往往旅客與郵輪公司不具備共同的經(jīng)常居所地，根據(jù)上述法律，只能選擇適用侵權(quán)行為地法，而在公海上航行的郵輪又不存在侵權(quán)行為地法。因此，旅客經(jīng)常居所地法作為連接點(diǎn)顯得尤為必要。
尤其是針對在郵輪中發(fā)生的侵權(quán)糾紛，侵權(quán)行為地可能涉及多個(gè)地點(diǎn)，如船舶、船舶當(dāng)時(shí)所處的海域、被侵權(quán)人的醫(yī)療、護(hù)理地點(diǎn)，最終地點(diǎn)難以確認(rèn)，《涉外民事法律關(guān)系適用法》第四十四條難以適用。此時(shí)，根據(jù)“最密切聯(lián)系原則”來綜合考慮連接點(diǎn)，有利于保護(hù)旅客的合法權(quán)益。
四、 結(jié)語
國際郵輪旅游作為旅游業(yè)的新秀，我國尚不存在完善的郵輪旅游配套法律，從而對于國際郵輪民事糾紛的基礎(chǔ)問題適用法律選擇上存在一定的困境與迷茫。因此，國際郵輪旅游的法律適用亟需專門規(guī)范，允許旅客單方靈活選擇連接點(diǎn)法律進(jìn)行適用，從而達(dá)成促進(jìn)國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展與保護(hù)旅客利益的平衡。
滬公網(wǎng)安備 31010402007129號
