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禁行“其他車輛”是否包括自行車？ 電瓶車是否存在壟斷經營？

“在橘子洲這個非經營性質的景區(qū)內，有企業(yè)的經營行為，卻又沒有引入競爭機制，這個是怎么形成的？”

“《岳麓山風景名勝區(qū)保護條例》中‘禁止其他車輛進入景區(qū)’中提到的‘其他車輛’是否包括自行車？”

——湖南萬和聯(lián)合律師事務所王曙律師

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“經營電瓶車經過了合法招投標，開放自行車與我們無關。但如果開放自行車，將導致洲上游客爆棚。”

“票價為20元是經過審定的，20元包含購車、人工、維修、管理等多方面支出?！?

——湖南龍驤巴士有限責任公司

三湘都市報連日來關注橘子洲禁行自行車、觀光車20元高票價的報道刊發(fā)后，眾多市民、網(wǎng)友、律師打進熱線0731—84326110或登錄華聲論壇“混在長沙”版塊討論。湖南萬和聯(lián)合律師事務所王曙律師認為橘洲電瓶車存在壟斷經營，表示將在10月21日就“自行車放行、引入電瓶車競爭機制”等問題上書長沙市人大常委會。而承包橘子洲電瓶車經營的龍驤公司則表示，自己是經過合法招投標的。

質疑：20元票價是因為觀光車“進場費”較高？

據(jù)了解，橘子洲景區(qū)所有電瓶車屬于湖南龍驤巴士公司經營?！霸陂僮又捱@個非經營性質的景區(qū)內，有企業(yè)的經營行為，卻又沒有引入競爭機制，這個是怎么形成的？”湖南萬和聯(lián)合律師事務所王曙律師認為，龍驤公司是通過社會招標，還是向橘子洲景區(qū)管理處買斷經營權，都沒有公開。

“如果有3家公司被允許進景區(qū)經營，那么就會有競爭，票價自然就會降下來?！蓖跏镎f，可能是因為龍驤公司的“進場費”比較高，所以導致橘子洲電動車的經營成本比社會上的更高，而這些成本最終由游客來買單。

律師：將上書長沙市人大常委會

《岳麓山風景名勝區(qū)保護條例》第十五條規(guī)定，除景區(qū)內環(huán)保型營運車輛、執(zhí)行施工任務的車輛以及消防車、救護車等特種車輛外，禁止其他車輛進入麓山景區(qū)和橘子洲景區(qū)。

“法規(guī)的制定應該結合每個景區(qū)的特點來制定，《岳麓山風景名勝區(qū)保護條例》是長沙市人大常委會2006年制定的，那時橘子洲還沒有完工向游客開放?！蓖跏锉硎?，“其他車輛”是否包括自行車，應該由立法機關來解釋，而不是橘子洲管理處。王曙稱，他將以律師事務所的名義致函長沙市人大常委會，希望他們對“其他車輛”做一個合理的解釋。同時建議他們去橘子洲實地調研，對自行車放行、引入電瓶車競爭機制，都是受老百姓歡迎的，但其可行性卻受到橘子洲管理處的排斥。

明日本報將繼續(xù)關注橘子洲禁行自行車事件，并全文刊登王曙律師給長沙市人大常委會的一封信。

龍驤公司：經營電瓶車經過合法招投標

10月20日，湖南龍驤巴士有限責任公司副總經理彭健表示“經營電瓶車是經過合法招投標”。

彭健解釋，橘子洲上共有64臺電瓶車，購置成本大，一般公司負擔不起。經過合法的招投標后，長沙市物價局審定票價為20元后，龍驤公司才開始收取車票，20元包含購車、人工、維修、管理等多方面的支出。

若橘洲公園管理處同意開展自行車租賃業(yè)務，龍驤公司會作出何種反應呢？對此，彭健表示此事與他們無關，但他表示如果開放自行車，自行車、電瓶車與行人在不到6米寬的車道上交錯行進，將會重蹈洲上游客爆棚的覆轍。所以，彭健預計橘洲公園管理處不會做出讓步。